Land rover weblog

Ruitenwissers dedenhet niet echt goed. Beide motoren uitgemonteerd en ge demonteerd. Overtollig en overjaars ver verweiderd en tandwielen weer schoongemaakt.Hier en daar moeten de tandwielen van een drup olie worden voorzien, binnenwerk zag er verder goed uit, weet dus niet waarom de ruitenwissers zo slecht liepen. Behuizingen moeten afgestraald worden.

Heb getest of een zelfgemaakte toeren teller zou werken en dat doet ie.
eenvoudig het antal pulsen van de onderbreker tellen en delen door 4 en vermenigvuldigen met 60 en je hebt het aantal toeren per minuut. nu nog een nette versie maken.

Heb even met de scope gekeken hoe het onderbrekings “signaal” er uit ziet. Dit is een blokgolf die in het begin een enorme sinus op het positive deel heeft zitten. deze sinus demp na korte tijd uit.
Moet op internet zoeken naar filter/trigger elektonica om hier een nette puls van te maken. Velleman heeft een toerenteller kit met schema

Ik heb van de buurman een krik en assteunen geleen en heb de Land Rover even opgekrikt. Ik kon geen speling op de swivel voelen. Goed teken. Moet dit echter nog een keer wat uitgebrijder testen. Swivels moeten nog steeds gereviseerd worden

Laadklep is an de onderkant in het midden gescheurt. hier was een hoek ijzer op aangebracht als teparatie, de klinknagels zijn echter in de loop van de jaren los gaan zitten. Heb alles opnieuw vast gemaakt en de klep is nu weer iets sterker. Moet een keer gerepareet of vervangen worden.

Nieuwe transferbox deksel en pakkingen hiervoor (en voor de motor karter) gekocht en aangebracht. nieuwe transferbox deksel is rech en pakking dicht in een keer af. Motor karter had op de plek waar deze lekte een braan. Braam wegevijld en nieuwe (dikkere) pakking aangebracht en de lekkage is verholpen.
Pakking van de benzienepomp spruit lekte olie. Reviesie set voor pomp gekocht en nieuwe pakkinen, lekkage verholpen

Als de wielen draaien lekt er zo nu en dan een beetje olie uit de pakking tussen de as en de swivels, gevolg is dat de as of swivel droog zal komen te staan. Linker swivel lekt geen olie (dus droog?) en de rechter wel. Swivels zullen dus een keer vervangen moeten woden (voor of na APK?). Heb nieuwe olie voor in de assen en versnellingsbak gehaald. Linker swivel zit vol met vet (olie loopt er waarschijnlijk al heel lang uit, dan maar vet?). Heb “revisie olie/vet van landrover gekocht voor swivels en rechter swivel van nieuw olie/vet voorzien. Als olie lekkage tussen as en swivel stopt lekt de as niet maar de swivel (moet als ik met deze swivels door de APK kom in de zomer swivels reviseren).
Karter deksel van de transferbox is met vloeibare pakking afgedicht, lekt echter olie, moet nieuwe pakking in. Nadat nieuwe pakking is aangebracht lekt de transferbox nog steeds olie vaster draaien van moren is gevaarlijk want aluminium bak. moet zien of er een nieuwe deksel te koop is.

Even met andere onderdelen van de auto bezig en eens rustig nadenken over hoe olie lekkages op te lossen. Heb intussen de karter schroeven strakker aangedraait, dit lijkt iets te helpen maar is zeker niet de oplossing.
Ben al enige tijd bezig (tussen de grotere klussen door) met het uitpluizen van de bekabeling. Ben er achter dat de Alternator niet orgineel in deze landrover zat, voorheen was deze auto voorzien van een dyname met een losse lucas mechanische spannings regelaar. De overtollige bekabeling is echter nooit verwijderd evenzo de spannings regelaar. Alle kabels van en naar de spanningsregelaar zouden er af moeten kunnen aangezien dit ding niets doet als er geen spanning op staat. De kontakten woden dus alleen gebruikt om dingen door te verbinden (dit kan ook anders).
Een van mijn doelen is de kabelboom van deze overtollige draden te ontdoen en een nieuwe mantel aan te brengen. Heb bij display 10 meter nieuw helix mantel gekocht en ben begonnen deze aan te brengen.
Heb het coldstart lampje opnieuw aangesloten (via relais want geen choke schakelaar meer), orginele kabel en lampje was verdwenen. Nieuw kabel boom komt er goed uit te zien.

Bij het vullen van de motor met nieuwe olie viel op dat de olie vulpijp bij de pakking lekt, in deze vulpijp komp alleen olie bij het vullen, dus waarschijnlijk grote lekkage. Vulpijp s blikken ding dat op een dikke pakking door te strak aandraaien van bouten krom kan trekken. Heb op het werk een dik U vormig (naar pakking) stuk aluminium uitgezaagt em hier de gaten van de betreggende pakking op overgenomen en dit op de vulpijp gemonteerd om zo de pakking recht aan te drukken (even als bij de motor karter). lekkage verholpen.