Land rover weblog

Ik ben vanochtend om 8:00h naar de Seat garage geweest op te kijken of de koppakking lekte. Ze hebben hier een heel eenvoudig testje voor waarbij ze de dampen die uit de radiator komen door een indicator vloeistof pompen en als de blauwe vloeistof groen wordt is er een lek. Mij radiator lekte niet. De testkit was van midlock.
‘s Middags naar Massbommel gereden, naar paul en Jacqueline. Marielle ging in de Seat en ik met de landrover. Dit was de eerste keer nadat de gereviseerde motor in de landrover licht dat ik er zo’n eind mee gereden heb. Het was mooi weer, 25 graden of meer, en op de heebweg op 80 Km wegen ging de koel fan niet eens aan als ik 50 mph reed in de 4. Op de terug weg over de A73 gereden in de 4 met overdrive, 62 mph, de fan staat de hele tijd aan maar de accuspanning blijft 14 V. De alternator werkt dus goed genoeg. De Motor lijkt niet oververhit te raken op de snelweg. Zelfs bij 62mph is er nog wat motor vermogen over, de vacuum meter staat net tussen rood en groen.
Ik moet uit zien te vinden hoe ik er voor kan zorgen dat de de spanning die de fan genereert niet het indicatie lampje aan zet (extra kabel).

Ik heb de nieuwe accu aangesloten deze is 74 Ah ipv. 90 zoals de oude accu. Toch start de auto vele malen beter, het lijkt op nu de startmotor sneller draait.
Heb de oude uitlaat, accu en rem onderdelen naar de stort gebracht, dit was gelijk een goede testrit.

Al een aantal keren geprobeerd de accu op te laden en de auto te starten maar geen succes. Accu is op of is te diep ontladen er was in iedergevan een cell waarvan de zuur concentratie veel te laag was. Nieuwe accu en klemmen gekocht.

Naar aanleiding wat iemand op de prikpagina zei heb ik geprobeerd de cylinders af te persen. Op het werk een verloopstukje gemaakt van bougie naag perslucht nippel en 8 bar op de cylinders gezet. het enige wat er gebeurd is dar de motor een stukje graait en dan loopt de perslucht via de kleppen weg. Ik ben echter vergeten dit te proberen met de motor in de versnelling.