Land rover weblog

Heb afgelopen week 6 kleppen ingesleten, is eenvoudig maar duurt lang.
Eigenlijk zouden de klepzittingen opnieuw gedraaid moeten worden maar dat is me te duur voor een krijgertje. Heb ook besloten de kop opnieuw te op te spuiten. Heb het thermostaat huis en de by pass gezandstraald en in de grondlak gezet.

Heb via internet 2 cylinder heads gekregen en heb die vandaag opgehaald. Een is nogal roestig en heeft een afgebroken bout de andere is een 8:1 compressie kop in goede condietie. Ik moet bij deze laatste de kleppen opnieuw inslijten en nieuwe “push rods” installeren en dan kan ik hem ibouwen

Heb de cylinderkop van de en carterpan van de motor gehaald met het plan de zuigerveren te vervangen. Dit ging alleen niet omdat de cylinders al te ver ingesleten waren. Moet de motor een keer laten reviseren, sparen dus.

Heb de distributie ketting vervangen. Na de compressie test resultaten en het voorheel te ver vervroegde vacuum leek het zinvol de distributie ketting te vervangen. na dat de timing cover was verweidert bleek de ketting ook niet helemaal strak te staan (mischien het gevolg van het met de hand draaien van de motor), tevens was de ketting ongeveer een kalve schakel langer als de nieuwe en kon je de oude een heel end krom trekken.
Bij het terug plaatsen van de ketting de timing een tand verzet ten opzichte van de oude situatie, ik kreeg de ketting eranders niet op en het leek er op dat de oude situatie niet perfect was (gelet op de timing marks op de tandwielen.
Bij het terukzetten van de ketting spanner de spanner geschadigt (een stukje aluminium van de geleider afgeschaaft. moet op zoek naar een nieuwe ketting spanner (om zeker te zijn).
Motor opnieuw opgestart en draait goed, alleen niet meer compressie als voorheen. moet nu mischien gaan denken aan het evrnieuwen vande zuiger veren.