Land rover weblog

Ik heb navraag gedaan wat het kost om de landrover van grijs naar geel kenteken te laten omzetten. Dit zou zo’n 70 euro moeten kosten. Het enige dat moet gebeuren is dat er stoelen achterin gezet moeten worden. Het aantal stoelen komt namenlijk op het kenteken te staan. Ik zou een nieuw kenteken krijgen maar dit blijft wel een blau nummer board.
Ook nog gevraag hoe het zit met de gordels. Je mag 3 zitplaatsen hebben en maar twee gordels hebben. op de stoelen waar gordels zitten moeten deze echter wel gebruikt worden.

Heb even nagevraagd wat parabool veren kosten. Bij “Autorega” kost een complete set van rocky mountain 773 euro en bij “Janssen Range Rover” kost een set van brittish springs 726 euro

Heb van Dick pons (0621996447, brinkenweg 23 klarenbeek) een tweedehans chassis gekocht voor twee flessen Johnnie Walker black label.
Moet het kenteken weten en weten of deze bij de RDW uitgeschreven is, om mijn eigen chassis om te kunnen zetten. RDW info samengestelde voertuigen
Heb dick pons nog een keer gebeld en hij heeft zijn chassis dus niet uitgeschreven en dus waarschijnlijk zelf zijn “nieuwe” auto het oude chassis nummer gegeven. Ik kan dus eigenlijk niets met dit chassis, moet even denken of dat ik het probeer te verkopen of wat ik er anders mee doe.

Ik ben naar een setje banden met velgen wezen kijken in de buurt van Utrecht maar dat was niets. Vier gelijke banden en 3 verschillende velgen. een paar banden zaten op 6.5 inch breede velgen en andere op 5 inch breede velgen. Was een beetje teleurgesteld toen ik terug kwam en heb toen aan Ruud gevraagt nieuwe banden voor de landrover te bestellen.
Dit laatste heeft tot gevolg gehad dat ze bij Ruud gaan kijken of ze Landrover niet als tweede merk voor onderhoud en service er bij kunnen nemen. Ik neem aan dat het dan niet om Series landrovers gaat
Update 09-03-2009: Ruud heeft de banden binnen het zijn Goodyear Wrangler AT/R LT235/85R16 geworden.

Ruur van Ellis had een TIG las apparaatje van het wek meegenomen. en belde dat hij wel bij mij een keer het plaatwerk van de landrover wilde lassen.

Ik ben gisteravon een uur of twee bezig geweest met uitdeuken en schoonmaken van het achterspadbord (uitdeuken en ontlaten en dit 100x achter elkaar) en vanochtend s Ruud even geweest om een scheurtje van een paar cm te lassen. Ging allemaal zeer goed, tegen mijn verwachting in.

Ik heb bij Hendrik Swane via de LandRover paginamarkt een LT77 gekocht voor 25 euro. De bak zat vast, de lagers van de “first motion shaft” en de “lay shaft waren vast gelopen”. Heb de betreffende lagers er uit gehaald en nu kun je weer schakelen en draait alles weer. Moet een keer de lagers vervangen en zien of de bak dan nog gekke geluiden maakt.
Ik heb ook nog de buitenkant van de bak schoon gemaakt

Heb een van de stubs in de de hub rechts achter gebroken. kan bij Paul Soogelee een nieuwe kopen.
Update:19-11-2008: ‘s avonds: heb twee nieuwe hubs bij Paul meegenomen
Update:23-11-2008: Heb vandaag de nieuwe hub van nieuwe lagers en keerring voorzien en op de as gezet, tevens de remmen weer even afgesteld en testrit gemaakt. Ik moet de voorste remmen losser zetten deze lopen op dit moment een beetje aan. De nieuwe naaf lijkt het prima te doen.
Update:30-11-2008: Heb de remmen wat losser gezet en een beetje remvloeistof uit het reservoir gehaald. De remmen lopen nu weer vrij. Ik heb de remvloeistof er uit gehaald om iets meer lucht te hebben zodat als de remvloeistof warm word de rem niet gelijk aanloopt

Heb vandaag samen met Ruud de landrover op de remmen bank gezet en ben er achter gekomen dat de auto achter veel te hard remt. Heb thuis nog een paar kleine remcylinders gevonden die orgineel ook achter horen te zitten en ga die nu terug plaatsen.
Ik heb tevens de motor afgesteld met behulp van een uitlaat gas meting. Lambda op ongeveer 0.90 ingesteld, Lambda=1 zou volgens mij het iedeale lucht brandstof mengsel (A/F=14,nogwat) moeten zijn.

Ik heb de Naaf en rem van het rechter achterwiel gecontroleerd. De naaf leek wat olie te lekken. ik heb gecontroleerd of het wiel mooi vrij liep en de lagers niet te strak zaten. Dit leek goed te zijn, het zou kunnen dat als ze een beetje warm lopen ze iets stroever zouden lopen maar ik verwacht eigenlijk geen problemen.
Ik heb wat extra vet in de naaf gefrot en de opname weer met een paking en kit afgedicht.
Ok leek het bij het remmen dat er een remtrommel scheef zat waardoor bij hard remmen de remdruk schommeld (dit voelde ik via het rempedaal). Bij het werk aan de naaf merkte ik dat de rem op een punt aanliep. ik het de trommel 144 graden gedraaid en nu lijkt het een stuk beter te zijn.
Ik heb tevens de rechter voor rem nog een keer met vacuum proberen te ontluchten maar dit haalde niet veel uit. Ik heb nu op het werk een dop voor het remvloeistof reservoir gemaakt waarmee ik de remvloeistof van uiten mee onder druk kan zetten, dit zou het ontluchten een stuk makkelijker kunnen maken. Ik kan dan de volgende keer de comtressor gebruiken om druk op het systeem te krijgen ipv. een tweede persoon laten pompen met het rempedaal.
Heb met Ruud afgesproken om aanstaade zaterdag de landrover bij hun op de rembank te zetten, in de hoop zo de remmen beter afgesteld te krijgen of mischien de oozak van het probleem te vinden.

Ik heb afgelopen weekend nog een keer de asflenzen van de vooras aangetrokken. Er zat weinig beweging in de bouten.
Heb de huif er weer opgezet. Ziet er toch wel weer leuk uit. Ik heb met een paar stukken schuim de huif hier en daar moeten opvullen omdat deze na het plaatsen van de rol beugel niet meer helemaal goed zat. Opvullen met schuim werkt prima, maar moet een iets definitievere oplossing vinden.

Mijn vakantie is over en daarmee ook de “overvloed” aan tijd om aan de landrover te werken. Ik heb ondertussen de nodige keren met de nieuwe remmen gereden en ik moet zeggen dat het tot nu toe niet tegen valt. Het enige probleem dat ik heb gehad is dat bij de eerste testrit het linker achterwiel te los zat en een beetje slingerde. Ik werd hierop aangesproken door een vrachtwagen chauffeur die achter mij reed.
Er zit nog steeds een beetje lucht in de leiding waardoor de rechter voor rem niet zo hard remt als de rest, maar dat komt wel goed denk ik.
Ik moet een keer goed vacuum op het rem leiding systeem zetten en zorgen dat alle cylinders lucht vrij zijn.
Het zal mischien nodig zijn een remkracht verdeler tussen de voor en achter remmen te zetten, ik denk dat de achter remmen iets te zwaar remmen.

Ben vadaag begonnen met het in elkaar zetten van de nieuwe remmen, was even puzzelen om er achter te komen hoe de veertjes moesten zitten maar ben er nu uit (foto op internet gevonden). Dit type trommelrem is duidelijk beter geconstrueerd als de oude, ben benieuwd of ze ook beter werken.
Update 2-7-2008: Vooras en swivels gedemonteerd, 3 van de 4 naaf lagers vervangen, aan de rechterkant het as lager en bijbehoordende afstands bussen vervangen(links moet nog). Het as lager was ver heen, diepe groef in de “race” ev veel oud roest.
Update 3-7-2008: Rechts nieuwe swivel en rem ankerplaat gemonteerd. (geen problemen)
Update 6-7-2008: Links nieuwe swivel, aandrijfas, naaf en remankerplaat gemonteerd. Alles ging mis, bronze bus zat niet meer in de naaf waardoor de naaf is gaan vreten, nieuwe bus zetten was niet meer mogenlijk. bij Paul soogelee (ulestraten, kasteelstraat 7, 6235BM, 0647674873) niewe naaf, aandrijfas en remtrommels gehaald. Remtrommels van LRdirect passen niet en die van Paul waren naar mijn smaak iets te ver versleten.
Update 7-7-2008: Heb bij Janssen nieuwe trommels gehaald en samen met de ass en wielen vandaag geplaatst. remmen ontluchten ging redelijk goed, eerst vacuum daarna nog een paar maal pompen te controle, lijkt goed te zijn.
Update 8-7-2008: oude trommels en rempads van voor naar achter geplaatst, grijpen een stuk eerder aan.

Ik heb Vandaag de achteras uit elkar gehaald. De naven er af en de rem ankerplaten gedemonteerd.
Ik had nieuwe lagers voor de naven gekocht maar deze zien er nog zo goed uit dat ik ze laat zitten. De aandrijfas rechts achter is een keer vervangen, ziet er nog nieuw uit.
De ankerplaten heb in met een staalborstel op de flex afgeborsteld en ga ik morgen op het werk zandstralen.
Update 23-6-2008: Ankerplaten gezandstraald en in de wash primer gezet. Er zat nogal wat roest op en dus na het zandstralen hier endaar zware ” pitting”
Update 24-6-2008: Ankerplaten op het werk opgespoten en in de oven laten drogen
Moet nu op de een of andere manier de “race / land” die op de naaf zit er af zien te krijgen. Op internet en in de haynes manual staat dat je met een bijtel de ” race / land” moet breken, ik voel hier alleen niet zo veel voor
Update 25-6-2008: “race/land” gedeeltelijk doogeslepen met een snijschijfje op de dremel en vervolgens met een bijtel probeeren te splijten. Dit laatste lukt niet helemaal maar de “race/land” gaat er makkelijk af. Vervolgens nieuwe “race/land” op de naaf gezet en olie keering vervangen en alles weer in elkaar gezet, klusje van niets, achteras compleet klaar in een uurtje of vijf.
Update 26-6-2008: Hoofd remcylinder vervangen voor een groter type omdat er achter en voor grotere remmen komen. Altijd weer een grote ergernis dat geknoei met remvloeistof. Moet als dit nog een keer moet gebeuren afsluiters zoeken voor de hoofdremcylinder aansluitingen want bij het minste of geringste knoei je anders remvloeistof.
Update 27-6-2008: remmen ontlucht, wat een takke werk. Moet er in de toekomst aan denken dat ik dit met eem vacuum moet doen. Pompje of 60 ml spuit in huis halen
Update 28-6-2008: Testrit gemaakt, remmen werken prima, rechts achter loop een beetje aan, dit was ook de meest ingesleten rem trommel. Kan zelfs op het asvalt bij lage snelheid de wielen blokkeren
Ben er ook eindelijk ahter hoe de veren in de nieuwe remmen moeten komen te zitten

Heb even moeten zoeken naar de telefoon nummers van LRdirect maar heb ze toch gevonden:

0044 7736877872 (heb contact gehad met degene die de bestelling afhandeld)
0044 1772299812 (wist me gelijk te vertellen wat de status van de bestelling was en gaf tracking nummer)

update 2 uur later: Heb nog een keer met kmotors gebeld (laatste nummer) en zij zeggen dat het paket al onderweg is. Trackingnummer gecheckt en het paket blijkt al in eindhoven te zijn. Heb me voor niets ongerust gemaakt. Shipping en transport is zeker zo snel als bij John Craddock. Bij LRdirect minderomslachtige betalaling van shipping costs.
update 18-6-2008: bestelling is binnen heb nog niet gecontroleerd of ook alles geleverd is.