Land rover weblog

Ik heb vandaag een stukje gereden met de nieuwe remmen, remmen en koppeling werken goed. De auto trekt een beetje naar links, moet dus nog een keer goed ontluchten. De fan sprong alleen niet aan dus ben ik op een gegeven moment gestopt en gekeken of het koelwater te heet werd. Er zat allemaal schuim in het koelwater, het schuim trek echter ook zo weer weg als de motor een tijdje stationair heeft gelopen, lijkt op koppakking lekage (blown head gasket). of mischien word alles gewoon te heet.

Ik heb dit weekend Alles weer in elkaar gezet. Zoals altijd is het vastzetten van de bodemplaat en de afscherming van de versnellingsbak weer een heel gevecht. Maar alles zit er nu weer in, het verzinkte stuk paste bijna gelijk.
De remtrommels zitten er weer op en ik hen de leidingen even vlug ontlucht, dit moet ik over een tijdje nog een keer uitvoeriger overdoen.
De koppeling lijkt wat beter te werken, moet deze nog even afstellen worden zoal in de manual beschreven.
Even in en uit de garage gereden, de remmen en koppeling lijken goed te werken.

Marielle heeft vandaag het gegalvaniseerde (verzinkt) onderdeel van de versnellingsbak tunnel opgehaald, ziet er goed uit. Had alleeen de laatste las nog even moeten wegslijpen hier is een bultje ontstaan. Gelijk gekeken of alles nog past.
O ja, ik heb ook nog de rubber op maat gesneden om het rem en koppelings vloeistof reservoir af te sluiten

Heb het ijzeren deel van de versnellingsbak tunnel gistergen schoongemaakt, van de verf ontdaan en het vandaag op het werk afgestraald en hier en daar opnieuw gelast. Nu nog bijschuren en galvaniseren.
Tevens het rem en koppelings vloeistof reservoir afgemaakt, heb niet een stuk aangelast zodat het aan het orgineele bracket te schroeven is zonder van de “slang klem” gebruik te maken. Ziet er goed uit, ook de nieuwe leidingen zij een stuk netter.

Paas weekend, veel tijd om aan de landrover te klussen zou je zeggen, niet dus. Veel familie bezocht en veder gewerkt aan de koppeling en rem inrichting.

Heb het rem en koppelings pedaal weer ingebouwd. Moest een paar gaten optappen.
Heb remleiding rond 6 mm gehaald en mijn eerste remleiding gemaakt

Heb vandaar (en de afgelopen dagen) aan het vaarje voor de remvoeistof gewerkt. Vandaag alles in elkaar gelast.
Moet nog iets nets verzinnen om het vaatje mee vast te zetten, mischien iets aan het vaatje lassen zodat het vast te schroeven is.
Heb bij Keulen wartels voor de remleidingen gehaald en een fels setje, wordt namelijk duur elke keer stukjes leiding laten maken.

Heb vandaag de weblog naar landrover.wijlaars.eu verplaatst. Wil van het wijlaars.org domijn af omdat via een .org domijn makkelijk persoonsgegevens achterhaald kunnen worden

Oude remblokken afgemonteerd, nieuwen er op gezet, poreuze flexibele leiding aan de linkerkant vervangen. De twee remtrommels die ik had gekocht heb ik van een laagje hamorite voorzien en kunnen gemonteerd worden. Rem en koppelings cylinder behuizing geverft en cylinders vervangen. Ben van plan een nieuwe rem en koppelings olie reservoir te maken
update: 10-04-2006: Dekseltjes van rem en koppelings cylinder huis schoongemaakt en opgespoten en de nieuwe koppelings cylinder in het koppelings cylinder huis gemonteerd

Galvaniseren bij de Thielco kost 1.5 euro per kilo, alles moet vrij zijn van verf.
Onderdelen kunnen tussen 8:00 – 12:00 en 12:45 – 16:00 uur worden gebracht.
Volgend jaar mischien wat dingen laten galvaniseren, moet eerst een goede compressor hebben om onderdelen te kunnen zandstralen.

Heb vandaag de oude remcylinder verwijderd in de cylinder zat zoveel roest dat niet alles meer vrij kon bewegen. Ik moet niet vergeten de nieuwe cylinder van voldoede siliconen vet te voorzien.

Peter Valkema komt vanavond de oude velgen ophalen, hij wil ze lates zandstralen en poedercoaten. Toch mooi als die oude dingen nieuw leven ingeblazen worden.

Ik ben begonnen met de remmen na te kijken (de voorste). Het bleek dat een rem cylinder lekte (vandaar dat het remvloeistof nivo altijd langzaam zakte). Nadat ik de remtrommels had verweiderd bleken de tromels en de remblokken diepe groeven te vertonen en de remmen bleven vaststaan nadat de rem was ingetrapt. Na een tijdje zoeken lijkt de ookzaak in de hoofd remcylinder te zitten, deze lijkt niet goed terug te veren. Moet dus een hoop vervangen (remcylinders reviseren, hooftremcylinder vervangen trommels en remblokken vervangen). Een van de flexibele remslangen vertoont een bult deze moet dus ook vervangen worden.