Land rover weblog

Heb bij Janssen een nieuwe remleiding laten maken en deze gemonteerd en de leidingen weer ontlucht. Tevens de pedaalrubbers geplaats

Naar de APK keuring geweest. De auto is op een paar kleine dingen afgekeurt namenlijk: remleideing soelen die niet vanst zaten en pedaal rubbers.

Start relais geinstalleerd, werkt prima. Het dash panel ziet er nu weer netjes uit. Tevens nieuwe rubbers geplaats voor de versnellingspook en de handrem.
Heb testrit gemaakt, en hoogte van het gaspedaal veel lager ingesteld, dit geeft wat meer controle bij het optrekken. Testrit ging opzicht goed, alleen het schakelen zonder synchro ringen is toch lastiger dan ik dacht, vooral door en terug schakelen naar de twee is lastig.

Heb nieuw dash panel gemaakt en ingebouwt, nu alleen nog het start relay.

Heb een vacuum (econo) meter en een toeren teller gekocht en ga deze langs het stuur ingebouwd. Ga ook een paar schakelaars en het contact slot verplaatsen. Heb van een zacht pastic plaat een test dash panel gemaakt en moet dit copieren uit een aluminium plaat.
Ik wil de startknop gaan vervangen door het start slot dat ik een tijd terug gekocht heb op ebay, hiervoor moet ik nog een start relais aanschaffen.

Heb vacuum meter aan inlaatspruit gehangen. Het vacuum is beter dan ik had durven hopen. na opwaren bij stationair toerental 20 inch kwik. de naalt trilt een klein beetje, kan indikatie zijn van versleten klep bussen (lagers)

Heb de carburateur opnieuw afgesteld op stationair 500 toeren. Motor moet redelijk lang opwarmen maar loopt daarna goed en het schakelen naar de een en z n achteruit gaat nu weer uitstekend.

Heb de air vent kleppen weer terug geplaats. Heb praxis tochtstrippen gebruikt om de kleppen tochtdicht te maken, lijkt goed te werken.
Tevens het hitte schild met de juiste bouten bevestigd

Heb de uitlaat (die lekte aan het spruitstuk) gerepareerd en heb de carb. zo goed en zo kwaad als ket ging afgesteld. Het stationair toerental is wat hoog geloof ik want als ik nu van statinair naar de 1 schakel hoor ik tandwielen schrapen (altijd) dit was eerst niet.
Afstellen van de carb gaat relatief makkelijk. Moet de choke schakelaar en lampje nog aansluiten.
Heb de vent flaps schoongemaakt en in de roest primer gezet. Ga tochtstrips (Praxis) gebruiken om de vent flaps tocht dicht te krijgen. De orginele rubbers zetten te veel spanning op het openings mechanisme.

Nieuwe benzine slang aangesloten en choke kabel vervangen. Koste meer tijd dan ik had gedacht. Heb de motor nog even laten lopen en ondekt dat er ergens rook uit de uitlaat komt, bij de aansluiting van de uitlaat aan het uitlaat spruitstuk.

Heb een nieuwe carburateur gekocht (weber) en een tweedehands voet (marcel vonk) om dat ding op te monteren. De gas handel van de S.U. carb moest omhoog geduwd worden om gas te geven en de weber moest omlaag getrokken worden. Om dit te kunnen doen hen ik een onderdeel van het “gas geef mechanisme” moeten aanpassen, ik heb een lip 180 graden omgebogen. Nadat alless gemonteerd was hoefde aleen de stangetjes afgesteld te worden en daarna werkte alles gelijk. De carb. moet nog afgesteld worden door een garage vo CO en CO2 gehalte en zo.

Heb De remleidingen bij de voorwielen vervangen/geplaatst. aan de rechterkant zat geen leiding en die aan de linkerkant was sterk geroest. Rechts ook de fexibele leiding vervangen.
Rechter wiel voor geruild met linker wiel achter.