Land rover weblog

Heb vandaag de koelvoeistof ververst, 3 x gespoeld met water en daarna nieuwe koelvloeistof en demi water ering nu mengverhouding 1:2 koelvloeistof:water. Het schuimen was aanzienlijk minder toen er alleen maar water in het systeem zat. Nu is de koelvloeistof ook mooi blau maar schuimt wel weer een beetje. I heb ook de fan wat koeler afgesteld.
Heb ook nog het stuurhuis schoongemaakt.

misschien heel stom maar ik heb ook wel eens van iemand gehoort dat ie per
ongeluk ruitenantivries in zijn radiator had gegooid ( ik noem geen namen
maar ik was het niet) en nou wil ik je nergens van beschuldigen want dat kan
ook bij de vorige eigenaar zijn gebeurd en dat duurt volgens mij behoorlijk
lang en veel verversen voordat dat er uit is.het zal wel niet maar het kan

aart

je hebt 2 soorten koelvloeistof,

1 – op glycol basis
2 – op alcohol basis

als je nu per ongeluk deze twee soorten bij elkaar inkrijgt dan kan hij gaan
schuimen.
heb dit al eens meegemaakt.

Groetjes Marco

Ik heb het ook gehad; toch een koppakking die een beetje afblaasgassen
doorslaat op hoog vermogen. Als dat doorslaan geeurt naar je keolwaterzijde,
door een microklein lek, hoef je geen witte rook te hebben; sterkernog, de
auto blijft een paar maanden normaal rijden, totdat het piepkleine lekje een
lek wordt.

groetjes Ton van der Sluijs

Maar,

heb je redenen aan de koppaking te twijfelen? Vul hem goed bij en maak eens
een lange rit. Een beetje schuim is vrij normaal. Bij een lekke koppakking
zou je ook snel na het starten harde koelslangen moeten krijgen ipv pas als
het systeem helemaal op tempersatuur is.

groet Frank

In het betreffende blok hoort anti-vries en dit meng je altijd met water.
Beter gezegt: Water meng je met anti-vries want het grootste gedeelte in
water.

Alleen anti-vries lijkt mij niet echt verstandig en is veel duurder dan
alleen even met water proberen. En wat ik zei, meteen na de test weer
anti-vries erbij want alleen water is inderdaad ook niet goed ivm corrosie.

Pieter

Zie nu (aan je provider) dat je ook een werktuigbouwer bent! Ik ook
(student) maar dan in Delft. Leuk!

Groetjes Pieter

Hallo Marcel,

Ik denk dat een lekker koppakking of dat compressie verhaal een beetje ver
gezocht is. Als je motor verder goed loopt en mooi op temeratuur blijft zou
ik het eerst in de vloeistof zelf zoeken. Eigenlijk wat jij al zegt dus,
misschien schuimt je waterpomp de boel op.

Nu het toch niet koud is buiten kan je je koelvloeistof vervangen door water
en kijken of dit ook ‘schuimen’ tot gevolg heeft. Zo nee dan ligt het aan
het type koelvloeistof, de verhouding of een andere toevoeging.

Daarnaast staat je koelsysteem normaal gesproken (als je radiator dop
gesloten is) onder druk. Net als de verwarming in huis zorgt deze hoge druk
(2 bar oid) ervoor dat het water minder snel kookt en niet verdampt. De
radiator dop is een soort overdruk ventiel en laat pas vloeistof uit je
radiateur als de druk veel te hoog wordt. Als jij de dop eraf hebt om te
kijken dan bouw je ook geen druk op in je systeem en kookt de water eerder.
Misschien is dat ook een oorzaak (in combinatie het de soort koelvloeistof)
voor het schuimen.

Meng na het testen wel weer anti vries door het water om corrosie vorming in
je koelsysteem tegen te gaan.

Succes

Kom je ergens water te kort, ik bedoel “verbruikt ie water”? Moet je wel
eens bijvullen? Heb je koellingproblemen? Hoe is de kleur van de
koelvloeistof ten opzichte van wat je er ooit ingegooid hebt?

Ik denk aan lucht in het koelsysteem in combinatie met een overdosis glycol,
maar ja, ken jouw wagen niet. nog niet

Vertel eens, ben benieuwd.

Sander Lelieveld

Bij verbranding wel, bij normale compressie niet. Normale compressie levert
bij een benzine motor niet meer dan een bar of 10, misschien iets meer,
misschien iets minder, maar dat is niet erg.

Als er compressieverlies zou zijn en dus ergens iets niet goed in
bijvoorbeeld te kop, zie je dat heus wel met 10 bar.

Lekkage is lekkage, di etreedt echt niet alleen maar op bij megaveel
barretjes. lijkt mij zo.

Sander Lelieveld

Ik heb wel een cilinderlektest-set, als je in de buurt van A,dam komt.

Sybren

Dit is een doorzichtige pijp met een gekleurde vloeistof,
door de vloeistof zuig je lucht boven uit de radiator,
als het geel kleurt dan komen er verbrandingsgassen in je koelsysteem
en heb je bv een lekke kop.

Sybren

Marcel,
misschien kun je een bougie verbouwen zodat je er een persluchtslang op aan
kunt sluiten.
Nu kan je hier een paar bar druk op te zetten en in de radiateur te kijken
of je nog schuim/belletjes ziet.

Suc6 Cees

Heb op de prikpagina de vraag gesteld of er meer mensen zijn die schuim in de radiator hebben gehad. Veel suggesties, bv. te veel glycol. cylinders afpersen met berbouwde bougie, gassen uit koelvloestof testen op koolwaterstoffen.
Veel mensen denken dat er iest mis is met de koelvloeistof, een enkeling verwacht dat toch de koppaking stuk is.
De type aanduiding van de koelvloeistof die ik gebruik is BS 6580 / AFNOR 15-601, ekocht in een jerrycan van 5 liter bij Heuts

Het stuurhuis dat ik in Aaken heb gekocht (een links stuurhuis) heb ik geheel gedemonteerd en schoongemaakt. Is trouwens een militair stuurhuis aan de verf resten te zien. Heb nieuwe lager kogels gekocht, maar was eigenlijk niet nodig als ik er geen kwijt was geraakt. hopelijk kan ik het stuurhuis weer in elkaar zetten en bewaren voor reserve onderdelen voor mijn eigen stuurhuis.

Ik heb deze week niet veel kunnen doen want Sil is op 30 April geboren. Ik ben vandaag wel nog met Paul naar Aken geweest, Marielle vond dit geen probleem, Jacquline zou de boodschappen doen.
Ik heb een stuurinrichting en een nieuw linken zijkant van het spatboard meegenomen. We waren al weer om 15:30 uur terug, geen zin om lang met zware onderdelen te sjouwen. Jammer genoeg geen serie III versnellingsbak gevonden.

Ik heb geprobeer de druk in de cylinders te meten en zo te kijken waar het koppakking lek zit. Dit lukt niet, of de meter lekt of de lucht loopt via de kleppen weg. De druk die je op de cylinders zou moeten zetten zou zo’n 50 bar moeten zijn dit is zonder speciale apparatuur ook niet mogenlijk.