Land rover weblog

Ik was van plan een tweede kleppen deksel te kopen om dat de oude nogal vervormd was (te hard aangedraait denk ik). Koste bij janssen echter zo n 75 euro en dat vond ik wat veel. heb voorzichtig met een kunststof hamer mijn kleppen deksel weer in vorm geslagen en ben begonnen met polijsten. Eers met de glex en korrel 200 grof afgeschuurt en daarna met de hand nagechuurd (korrel 400, 800). Alle putten die er met de flex zijn ingeschuurt zijn er moeilijk met de hand uit te krijgen.
Nadat met korrel 800 alles glad geschuurd was op het werk zo goed mogelijk met een machine gepolijst en met chroom polish met de hand nagepolijst, dit ging verrassend goed, ziet er super uit. Fred hendriks zag het en zij dat hij dat nu zeker ook ging doen

Heb samen met Marielle de motor weer in de auto gezet. Was een hele klus. Eerst de oude motor uit de auto getakeld, dit ging gewoon zoals het hoorde, mijn 250kg elektrische takel had hier wel een beetje moeite mee maar het is uiteindelijk wel gelukt. Dan eerst de auto uit de garage rollen. Daarna met de eene takel de nieuwe motor van de werkbank gehesen en met de andere takel de motor weer omhoog gehesen. De auto weer onder de motor rollen en de motor laten zakken.
Ik ben zo eigenwijs geweest om alle stubs in de versnellings bak te draaien en daarna pas de motor proberen aan te sluiten. Dit gaat dus absoluut niet. Na drie keep proberen was ik er achter dat toch echt alle stubs er uit moesten om de motor aan de versnellingsbak te kunnen koppelen. Daarna pas weer de subs in de versnellingsbak (bell housing) draaien.
Nog wat gepriegel gehad met de motorsteunen maar dit kwam uiteindelijk allemaal goed. Daarna was de cylinderkop aan de beurt. Dit ging in principe probleemloos, had ik dan ook al een aantal keren gedaan.
Benzine pomp, en oliefilter weer terug geplaatst.

Heb het cylinderhuis weer compleer en de cylinderkop nog eens vlug nagekeken. Alles zou in principe moeten passen. Heb alle timing tandwielen vervangen en de oliepomp tandwiel uit de oude in de nieuwe motor gezet (deze laatste was niet uit de oude te gebruiken want diesel?). Heb de karterpan weer gemonteerd. Nu kan ik voor het eerst de de cylinders/zuigers weer eens compleer laten rond draaien. Dit gaat echter zeer stroef, ik vraag me af of de oude startmotor hier geen problemen mee gaat krijgen.
Heb tevens de posts die de “valve gear” op z n plek houd uit de oude motor gehaald want de posts die ik bij de nieuwe kop had gekregen waren te kort voor de bouten die ik had. Is nogal wat werk om een “nieuwe” “valve gear” op te bouwen, de oude as was nogal ingesleten en sommige onderdelen (bv de eind posts) zaten nogal vast.